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链传动工作情况分析

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链传动工作情况分析

发布日期:2017-11-25 作者: 点击:

    链传动的运动分析 1.链传动的运动不均匀性 链条进入链轮后形成折线,管链输送机价格因此链传动的运动情况和绕在正多边形轮子上的带传动很相似,见图1。边长相当于链节距p,边数相当于链轮齿数z。链轮每转一周,链移动的距离为zp,设z1、z2为两链轮的齿数,p为节距(mm),n1、n2为两链轮的转速(r/min), 则链条的平均速度v(m/s)为 v=z1pn1/60*1000=z2pn2/60*1000 由上式可得链传动的平均传动比 i=n1/n2=z2/z1 事实上,链传动的瞬时链速和瞬时传动比都是变化的。分析如下:设链的紧边在传动时处于水平位置,见图1。设主动轮以等角速度ω1转动,则其分度圆周速度为R1ω1。当链节进入主动轮时,其销轴总是随着链轮的转动而不断改变其位置。当位于β角的瞬时,链水平运动的瞬时速度 等于销轴圆周速度的水平分量。即链速v v=cosβR1ω1 角的变化范围在±φ1/2之间,φ1=360。/z1。当β=0时,链速最大,vmax=R1ω1;当β=±φ1/2时,链速最小,vmin=R1ω1cos(φ1/2) 。因此,即使主动链轮匀速转动时,链速v也是变化的。每转过一个链节距就周期变化一次,见图2。 同理,链条垂直运动的瞬时速度v`=R1ω1sinβ也作周期性变化,从而使链条上下抖动。图2 链速变化规律从动链轮由于链速v≠常数和γ角的不断变化(图1),因而它的角速度ω2=v/R2cosγ也是变化的。 链传动比的瞬时传动比i为 i=ω1/ω2=R2cosγ/R1cosβ 显然,瞬时传动比不能得到恒定值。因此链传动工作

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不稳定。 2.链传动的动载荷 链传动在工作时产生动载荷的主要原因是: (1) 链速和从动链轮角速度周期性变化,从而产生了附加的动载荷。链的加速度愈大,动载荷也将愈大。链的加速度为 可见,链轮转速愈高、链节距愈大、链轮齿数愈少,动载荷都将增大。 (2) 链沿垂直方向分速度 也作周期性地变化,使链产生横向振动,这也是链传动产生动载荷的原因之一。 (3) 链节进入链轮的瞬时,链节与链轮轮 齿以一定的相对速度啮合,链与轮齿将受到冲击,并产生附加动载荷。如图3所示,根据相对运动原理,把链轮看作静止的,链节就以角速度-w 进入轮齿而产生冲击。这种现象,随着链轮转速的增加和链节距的加大而加剧。使传动产生振动和噪声。 (4) 若链张紧不好、链条松弛,在起动、制动、反转、载荷变化等情况下,将产生惯性冲击,使链传动产生很大的动载荷。 由于链传动的动载荷效应,链传动不宜用于高速。 链传动的受力分析 安装链传动时,只需不大的张紧力,主要是使链松边的垂度不致过大,否则会产生显著振动、跳齿和脱链。若不考虑传动中的动载荷,作用在链上的力有:圆周力(即有效拉力)F、离心拉力FC和悬垂拉力Fy 。

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